Bien choisir

Quatre dimensions en R19, jusqu’au 235/35. Grands SUV, electriques et flancs tres bas : le diametre ou le textile est souvent la seule option possible.

Huit dimensions en R18. C’est le diametre ou l’ecart de prix avec un jeu de pneus hiver devient le plus net, et ou le chainage est souvent restreint.

Onze dimensions en R17, le diametre le mieux couvert du catalogue. Berlines et SUV compacts : pourquoi les flancs bas changent la donne.

Six dimensions en R16, dont le 205/55 R16, la monte la plus repandue d’Europe. Compactes et petits SUV : ce qui change a ce diametre.

Quatre dimensions en R15, dont les deux montes les plus repandues de France et une taille d’utilitaire. Ce qu’il faut verifier avant de commander.

Deux dimensions au catalogue en R14, les deux montes les plus repandues sur citadines. Ce qui est particulier a ce diametre, et comment verifier la votre.

Mauvaise dimension, mauvaises roues, montage decouvert au bord de la route : les six erreurs les plus frequentes, et comment chacune se corrige en amont.

Sur neige, le textile accroche. Sur glace vive, aucun equipement non clou te ne fait de miracle. La reponse honnete, et ce qu’il faut faire a la place.

Achat, montage, stockage, usure : le cout reel des deux solutions sur trois saisons, et le seuil a partir duquel les pneus hiver deviennent le bon choix.

205/55 R16 : la largeur en millimètres, la hauteur du flanc en pourcentage, le diamètre de la jante en pouces. Où la trouver, ce que valent les inscriptions voisines, et pourquoi elle doit être exacte.